Konenäön ja LiDAR-ratkaisujen kehittäminen on ollut Unikien T&K-tiimin ykkösprioriteettejä yrityksen perustamisesta lähtien. Useissa hankkeissa olemme jo päässeet hyödyntämään LIDAR-ratkaisuamme. LiDAR tulee sanoista light detection and ranging, eli kertoo kohteen etäisyyden lähettämällä pulssin laservaloa ja rekisteröimällä ajan, joka kuluu heijastuneen pulssin palaamisen. LiDARia hyödyntämällä mitataan etäisyyksiä paljon tarkemmin kuin pelkän kameran avulla. Kameroita kyllä käytetään LiDARin rinnalla, sillä ne auttavat hahmontunnistuksessa. Yhdessä LiDAR, kamerat ja mahdollisesti muut sensorit muodostavat loistavan kokonaiskuvan siitä, mitä ympäristössä reaaliaikaisesti tapahtuu.
Sovelluskohteita ratkaisullemme on monia, yksi kiinnostavimmista lienee itseohjautuvat ajoneuvot. Tähän mennessä useat projektimme on toteutettu raskaan teollisuuden käyttöön. Sovellustemme avulla isot työkoneet pystyvät automatisoimaan toimintojaan ja tekemään itsenäisesti haluttuja toimintoja lisäten muun muassa turvallisuutta. Uusia sovelluskohteita kartoitetaan jatkuvasti, jotta pääsemme soveltamaan, kehittämään ja testaamaan ratkaisuamme eri ympäristöissä erilaisiin tarpeisiin.
RAV-4 tuli taloon
Elokuussa otimme yhden ison askeleen tuotekehityspuolella, kun ostimme Unikien käyttöön Toyota RAV-4 henkilöauton. Oman auton avulla pystymme rakentamaan oman testiympäristön, mikä nopeuttaa kehittämistyötä huomattavasti. RAV-4 on osa Toyotan hybridi-mallistoa ja siitä löytyy yllättävän paljon sellaista teknologiaa valmiina, jota emme halunneet tässä vaiheessa rakentaa itse, mutta jonka päälle saamme rakennettua oman kehitysalustan.
Hyödynnämme tässä demo-autossamme konenäköä, eli autoon asennetut kamerat seuraavat liikennettä ja tunnistavat esimerkiksi tien reunaviivat, jolloin auto ymmärtää paikkansa. Sen lisäksi asensimme katolle irrotettavan LiDAR-tutkan, joka mittaa senttimetrin tarkasti etäisyyksiä ympäristöön. LiDAR antaa todella tarkkaa ja reaaliaikaista tietoa edessä ja takana kulkevista ajoneuvoista, ja muista esteistä, jolloin auton on helpompi tehdä päätöksiä esimerkiksi vauhdin ja jarruttamisen suhteen.
Ketterä prototyyppi – joka oikeasti toimii
Toyota on osoittautunut melko hyväksi alustaksi meidän käyttöömme. Hybridi antaa pehmeyttä liikkeellelähdöissä ja polttomoottori helpottaa melko raskasta autoa suuremmissa nopeuksissa.
On ollut hauska huomata, että käytännössä jokaisen matkustajan kasvoille tulee hymy, kun auton laittaa ajamaan itsestään. Kädet irti ratista ja antaa auto hoitaa tehtävänsä. Tunne on hieman epätodellinen ja kun kyseessä on kuitenkin itse rakentamamme demo, jolla ei ole vielä tuhansia tunteja testiajoa takana, voimme olla enemmän kuin tyytyväisiä tämän hetkiseen tulokseen.
Meistä tulee matkustajia
Autoteollisuuden syntyminen ja sen tuomat mahdollisuudet viimeisen sadan vuoden aikana ovat olleet huikeita askeleita meille ihmisille. Yksityisautoilun vaikutukset työmatkustukseen ja asumiseen ovat valtavat. Tällä hetkellä moni meistä käyttää autossa istumisen siihen, että siellä hoidetaan päivän puhelut. Kun meidän ei jatkossa tarvitse keskittyä muuhun liikenteeseen, voi tietotyöläinen tehdä autossa kaiken sen saman kuin toimistolla. Autosta tulee siis toimiston jatke.
Jani Väisänen
CTO, Unikie
Haluaisitko tutustua autoomme tai kuulla miten voisitte hyödyntää tulevaisuuden teknologioita? Ota yhteyttä!
